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甲醇汽油的热值与甲醇汽油中变性甲醇含量的关系
众所周知,甲醇是新能源的一种,是一种较好的汽油替代品。
现在甲醇汽油作为一种新型的环保、高期望的汽车燃料,是新能源的重要组成部分,我国作为煤炭、天然气资源大国,原油资源却十分匮乏,十分依赖对外进口,所以在系能源方面,寻找原油“替代品”刻不容缓。
   甲醇汽油从发展初期至今有不少年代了,针对其的研究也一直没有停过,在技术领域也有不少的突破和进步,当然其先天缺陷还有许多问题没有解决。
甲醇汽油的热值
   作为汽车的燃料,动力性、能量值是其很重要的一个指标,也就是俗语所说的“有劲没有”?单纯的甲醇的热值大约是1111kJ/kg,和汽油相比来说,其热值是低的,热值就是汽车的动力传递重要数据,热值低汽车就会在工作中动能低,驾驶员就会感觉到“没劲”。
    针对现在M15、M20、M30、M50等标号的甲醇汽油来说,其每个标号的热值都是不一样的,M是甲醇的代号,后面的数字代表甲醇的百分比,M15就是甲醇汽油中有百分之十五的变性甲醇,M30就是甲醇汽油中有百分之三十的变性甲醇。不同型号的甲醇汽油的热值是不一样的。
    通过实验研究得到的就论是,低比例(15%以下)的甲醇汽油与汽油相比其热值与动力相差不大,所以汽车使用甲醇汽油和汽油的动力大致相当。
    在接下来的实验中,继续提高甲醇汽油的M值(变性甲醇的含量),在大约M值到达30的时候,其热值表现会和甲醇有明显的差别。这种差别表现为,驾驶员在行驶过程中可以通过自己的驾驶感觉感受到动力的减弱。并且在M值超过30以后甲醇的弊端也体现出来,如腐蚀性、动力差、极寒天气难打火、油耗高等。
    所以通过实验数据来说,在现今的甲醇汽油市场推广中,M30是适合的比例分界点,超过了甲醇汽油的先天缺陷就展现出来了。
    很明显随着变性甲醇的含量的增加(M值增加),热值、动力是递减的关系,但是这个变化曲线不是线性的,在M30作为界限是合适的。
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